近日，面對國內油價(jià)將下調,眾多業(yè)內人士疑惑重重：“油價(jià)下調會(huì )影響車(chē)用LNG價(jià)格嗎？”對此，本文將簡(jiǎn)單進(jìn)行以下探討，旨在為業(yè)內指點(diǎn)迷津。
2023年10月24日24時(shí)（也就是本周三的零點(diǎn)），成品油調價(jià)窗口將再度開(kāi)啟。屆時(shí)（10月25日當天）國內汽柴油下調幅度約為80元/噸，迎來(lái)2023年的第八次下調。本輪調價(jià)過(guò)后，2023年的調價(jià)格局將變?yōu)椤笆疂q八跌三擱淺”。
從批發(fā)方面來(lái)看，周期內國際油價(jià)走勢跌宕，成本端波動(dòng)明顯加劇，但本輪成品油限價(jià)下調預期未改，持續利空市場(chǎng)心態(tài)。各銷(xiāo)售單位多根據市場(chǎng)需求情況靈活調整汽柴報價(jià)，降價(jià)沖量操作增加，然而收效甚微，國內汽柴油行情延續弱勢下跌。
從零售方面來(lái)看，目前山東地區中石化加油站的92#和95#汽油價(jià)格
分別在8.32和8.93元/升，預計本輪零售價(jià)格將下調，私家車(chē)主們可以調價(jià)后再加油。
從加油站零售方面來(lái)看，本周期內批發(fā)價(jià)格接連下跌，批零價(jià)差有所拓寬，考慮目前加油站利潤表現好轉，民營(yíng)加油站多比主營(yíng)加油站優(yōu)惠0.2-0.5元/升。
那么，面對國內油價(jià)下調,眾多業(yè)內人士疑惑重重: “油價(jià)下調會(huì )影響車(chē)用LNG價(jià)格嗎？”
從相關(guān)統計數據分析，油價(jià)與天然氣價(jià)格兩者之間存在一定的正負相關(guān)關(guān)系，但總體上二者相關(guān)性有限。實(shí)踐中,相關(guān)系數是權衡油價(jià)和天然氣價(jià)格共同變動(dòng)水平的統計指標,而相關(guān)系數一般在-1到+1的范圍內丈量。比如,當相關(guān)系數丈量值為+1時(shí)，則油價(jià)與天然氣價(jià)格兩者之間存在完整正相關(guān)關(guān)系，意味著(zhù)油價(jià)與天然氣價(jià)格兩者可能向同一方向上漲；當相關(guān)系數丈量值為-1時(shí)，則油價(jià)與天然氣價(jià)格兩者之間存在完整負相關(guān)關(guān)系，意味著(zhù)油價(jià)與天然氣價(jià)格兩者可能向同一方向下跌；當相關(guān)系數丈量值為0時(shí)，則油價(jià)與天然氣價(jià)格兩者之間可能沒(méi)有關(guān)系。
從定價(jià)機制上分析,油價(jià)上漲主要影響了OPE (即油價(jià)聯(lián)動(dòng))機制地區(如亞太、亞洲等)的天然氣價(jià)格。就中國而言,油價(jià)對管道天然氣和LNG進(jìn)口價(jià)格均存在正面影響。不過(guò)，油價(jià)對管道天然氣進(jìn)口價(jià)格的影響大于對LNG 進(jìn)口價(jià)格的影響。但實(shí)踐中,只有油價(jià)上漲或下跌的幅度很大(如出現“斷崖式”的大幅上漲或下跌),才能明顯地看出油價(jià)對天然氣價(jià)格的影響。以油價(jià)上漲對車(chē)用LNG的影響為例，當油價(jià)大幅上漲時(shí)就會(huì )激發(fā)消費者選擇其他能源（如高油價(jià)下勢必會(huì )推動(dòng)消費者選擇LNG貨車(chē)）,這就增加了對車(chē)用LNG的需求，車(chē)用LNG的價(jià)格也會(huì )隨之上漲。
可見(jiàn),國內油價(jià)下調將在很大程度上影響國內LNG價(jià)格,車(chē)用LNG價(jià)格或將會(huì )隨油價(jià)下調而下跌。但值得提及的是, 下調后的油價(jià)還不足以推動(dòng)車(chē)用LNG價(jià)格下跌。究其原因？主要是未來(lái)近期內國內LNG供應量或易減難增，需求量或以穩定為主，近期各方面成本的上漲持續刺激上游的挺價(jià)心態(tài)。LNG接收站方面，在國際地緣政治、國際工人事件等諸多不穩定因素的影響下，目前現貨進(jìn)口成本水平明顯提升且短期內恐仍易漲難跌，這將繼續對海氣出貨價(jià)格形成支撐。隨著(zhù)接收站價(jià)格優(yōu)勢的減弱，大部分工廠(chǎng)的出貨范圍有所擴大，讓利意愿同樣偏低；此外，據市場(chǎng)調研，10月下旬直供西北液廠(chǎng)原料氣成本為2.86-3.01元/立方米，均價(jià)較上期上調0.28元/立方米，氣源價(jià)格的上行或將引發(fā)內陸地區新一輪的推漲情緒。故在國內外因素的綜合作用下，預計未來(lái)近期內國內LNG價(jià)格或延續漲勢。
綜上所述分析，下調后的油價(jià)對推動(dòng)車(chē)用LNG價(jià)格下跌的動(dòng)力還是非常渺小的，加之國內油價(jià)由政府定價(jià),而車(chē)用LNG價(jià)格隨行就市。所以，只有國內油價(jià)出現“斷崖式”的大幅下調，車(chē)用LNG價(jià)格隨國內油價(jià)下調而下跌的跡象才顯而易見(jiàn)。
總之，油價(jià)下調對車(chē)用LNG價(jià)格的影響是復雜的。首先，當油價(jià)上漲時(shí)，消費者可能會(huì )轉向其他能源，如LNG，從而增加對車(chē)用LNG的需求并推高其價(jià)格。然而，若油價(jià)下調，消費者可能會(huì )重新考慮他們的選擇，尤其是在油氣價(jià)格差方面。事實(shí)上，近年來(lái)，LNG的進(jìn)口均價(jià)和進(jìn)口原油的價(jià)格變化趨同，這意味著(zhù)隨著(zhù)油價(jià)的下跌，LNG價(jià)格也會(huì )做出相應的調整。但值得注意的是，我國的油品價(jià)格設置了上下限，當國際油價(jià)長(cháng)期低于40美元以下時(shí)，我國的成品油價(jià)格也不會(huì )再做下調。此外，油價(jià)的下調可能會(huì )直接影響到每一位燃油車(chē)主的日常用車(chē)成本，從而改變人們在購車(chē)時(shí)的選擇方向?？偟膩?lái)說(shuō)，油價(jià)下調與車(chē)用LNG價(jià)格之間的關(guān)系取決于多種因素，包括市場(chǎng)需求、供應情況以及國家的價(jià)格政策等。
來(lái)源：能源行情
