服務(wù)熱線(xiàn)
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天然氣燃燒完全，有害物質(zhì)的排放很少，接近“零排放”，對改善空氣質(zhì)量很有幫助，因此已開(kāi)始在北京等大城市中得到應用，替代燃煤發(fā)電與供熱。數據顯示，2016年，我國天然氣發(fā)電占比已經(jīng)達到14%。
在仍以煤電供應為主的情況下，天然氣發(fā)電具有開(kāi)停容易、操作方便以及供電穩定等特點(diǎn)，在用電高峰時(shí)可開(kāi)啟天然氣發(fā)電設備補充供電，或天然氣供應過(guò)剩時(shí)用于發(fā)電，對城市用電量及天然氣供應可起到很好的調節作用，實(shí)現削峰填谷。
中國氣田以中小型居多，大多數氣田的地質(zhì)構造比較復雜，勘探開(kāi)發(fā)難度大，因產(chǎn)氣量有限而難以用管道遠距離輸送。為了更好地開(kāi)發(fā)中小型天然氣田，對其所生產(chǎn)天然氣的輸送可采用兩種方式，一種是制備液化天然氣LNG，用罐車(chē)運送，另一種方式為就地燃燒發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)電網(wǎng)外送。
LNG生產(chǎn)和天然氣發(fā)電共同采用，能起到優(yōu)勢互補的作用，可針對市場(chǎng)需求靈活調整LNG產(chǎn)量和發(fā)電量，從而使氣井產(chǎn)量平穩。
油田伴生氣是指在開(kāi)采石油的同時(shí)所采出的天然氣。石油伴生氣的產(chǎn)量很大，每采出一噸石油，就伴生幾十立方米到幾百立方米的油田氣。新開(kāi)采的油田，油田氣的產(chǎn)量會(huì )更多。我國油田伴生氣資源豐富。據不完全統計，僅部分因地域限制、分散的小油田每年燒掉的伴生氣就高達10×108m3左右，相當于10×106t石油。如能有效利用油田伴生氣資源，既可以增加工程項目收益，又可以有效降低溫室氣體的排放。
油田伴生氣同樣可用來(lái)制備LNG和燃氣發(fā)電，燃氣發(fā)電所產(chǎn)生的熱能還可用于稠油的加熱開(kāi)采。另外天然氣的燃燒能夠產(chǎn)生純度較高的CO2，因此天然氣發(fā)電所產(chǎn)生的尾氣還可用來(lái)做油田的驅油劑使用，從而減少購買(mǎi)商品CO2所需費用。另外油田目前擁有大量的固定式柴油發(fā)電機，如改用燃氣發(fā)電可實(shí)現燃料就地取材，從而節省大量的燃料費用。
我國煤層氣資源很豐富，埋深2000m以淺煤層氣地質(zhì)資源量約36.8萬(wàn)億方，主要分布在華北和西北地區，穩定年產(chǎn)量在6.33×1010-9.35×1010m3。
煤層氣存在于煤礦中，通常成為煤炭開(kāi)采的安全隱患，因此煤炭的開(kāi)采需事先抽采煤層氣，我國煤層氣的開(kāi)采和利用剛處于起步階段，對煤層氣還未得到很好的利用，被很多礦區煤層氣抽采后被直接排放。煤層氣的組分與天然氣類(lèi)似，同樣可用來(lái)制備LNG和燃燒發(fā)電，對煤炭資源的綜合利用及煤礦安全生產(chǎn)具有非常重要的意義。
船舶的動(dòng)力裝置通常有汽輪機、柴油機、燃氣輪機和聯(lián)合動(dòng)力裝置等，柴油機占據了船舶動(dòng)力的主導地位。但隨著(zhù)環(huán)保要求的日趨嚴格，國際MARPOL73/78防污染公約規定自2012年起，燃料油的硫含量不大于3.5%，到2020年不大于0.5%。對于以蒸汽輪機為動(dòng)力的超大型遠洋船舶，要求船上安裝高效廢氣凈化裝置，以確保其排放符合防污染公約要求。
面對要求日趨嚴格的海洋環(huán)保公約，LNG動(dòng)力船舶受到關(guān)注，該船舶以L(fǎng)NG為燃料，以燃氣輪機為動(dòng)力裝置進(jìn)行發(fā)電或聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，為船舶動(dòng)力等設施提供用電。LNG作為燃料可大幅度減少污染排放，甚至實(shí)現零排放。此外，LNG動(dòng)力船舶還具有以下功效：
以燃氣輪機為動(dòng)力源的燃氣發(fā)電，不僅可使用天然氣為燃料，還可使用煤氣等各類(lèi)可燃性氣體。目前為了減少污染排放，政府對煤電的要求越來(lái)越苛刻，而且提高了燃煤發(fā)電的稅收。煤炭行業(yè)為了生存，開(kāi)始由直接燃煤發(fā)電向煤炭氣化發(fā)電轉變，即利用煤炭氣化產(chǎn)生的煤氣CO用于燃燒發(fā)電，使污染排放大幅度降低。
（文章來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）
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